對于鋼管布置不(bú)合理引起的振(zhèn)動，可以在90彎頭末端增加一個複合(hé)排氣閥，消除氣蝕和(hé)渦流(liú)，不僅可以排氣(qì)減少振動，還(hái)可以提高泵的使(shǐ)用效率。通(tōng)過增加複合排氣閥(fá)，減少直角彎頭處的氣蝕和渦流，避免液壓共振。
由于鋼管的(de)結構共振是由(yóu)橫向(xiàng)固有頻率和徑(jìng)向固(gù)有頻率接(jiē)近幹擾頻(pín)率引起的，因此可以通過改變(biàn)橋墩間距來調整計算的管長，改變鋼管的橫向(xiàng)固有頻(pín)率。鋼(gāng)管的徑向振動頻率可(kě)以通過(guò)設置加強環和調整加強環的間距來改變。标高為47.21~43.10m的鋼管塗(tú)C25混凝土，外露鋼管長(zhǎng)度由(yóu)10.11m改為6 m，混凝土塗層(céng)設(shè)計後鋼管徑向自振頻率基本不變。因此，需要在新增(zēng)加的橋墩和原橋墩之間每(měi)隔0.5m增加加勁環，以(yǐ)改變管道的徑向振動頻率。
通過增加複合排氣閥，減小直角(jiǎo)彎頭處的氣蝕和渦流，避免水力共振(zhèn)；采取增設鎮墩的措(cuò)施，減少計算管道長度；改變鋼管的橫向(xiàng)固有頻率；通(tōng)過增加加勁環和調整加勁環間距來改(gǎi)變鋼管(guǎn)的徑向固有頻率。壓力鋼管的固有頻率(lǜ)與幹(gàn)擾頻率錯開25%，以避免(miǎn)結構共振。采取上述減振(zhèn)措施(shī)後(hòu)，消除了原有的振(zhèn)動現象，***大振幅從0.2毫米降低到0.04毫米(mǐ)，是處理前振幅(fú)的1/5。實踐證明，這(zhè)些減振措施是有效的(de)。
